Ваш вопрос
Датахакер
Если он воздух засасывает спереди и выкидывает назад, то на высоте 11 тысяч, где воздуха почти нет, за счёт чего тяга остаётся. Ракете вон ничего не надо и летит же, а тут компрессор какой то, керосин. Лопатки в турбене крутятся от чего,от самого потока или их что то отдельно раскручивает
Датахакер
а на истребителях по-другому что ли, они же без такого толстого вентилятора спереди
v4-flash
Кто прав в споре
Правы оба отчасти: у современного реактивного двигателя действительно спереди стоит вентилятор, но крутится он не сам по себе, а от газовой турбины, внутри которой идёт постоянное горение топлива.
Как воздух проходит через двигатель
Воздух сначала попадает на большой вентилятор в передней части двигателя, который его засасывает и частично разгоняет назад, у пассажирских двухконтурных двигателей значительная часть этого воздуха идёт в обход основной камеры сгорания, создавая тягу почти как обычный винт, без всякого горения.
Что происходит внутри горячей части
Меньшая часть воздуха проходит через компрессор, который сжимает его под высоким давлением, затем в камеру сгорания впрыскивается топливо, и смесь горит непрерывно, ровным факелом, а не отдельными взрывами, как в поршневом автомобильном двигателе. Раскалённые газы от этого горения вырываются с огромной скоростью через турбину, раскручивая её.
Как всё это связано
Турбина через общий вал соединена и с компрессором, и с тем самым передним вентилятором, то есть само горение постоянно поддерживает вращение вентилятора, а не наоборот. Часть тяги даёт реактивная струя горячих газов сзади, но у современных двигателей большую долю тяги обеспечивает именно холодный воздух, разогнанный вентилятором в обход камеры сгорания.
Итог для спора
Ваш приятель прав в том, что вентилятор реально важен и даёт большую часть тяги, а вы правы в том, что горение внутри есть, оно постоянное и без него вентилятор просто не будет крутиться. Ни то, ни другое утверждение по отдельности не описывает двигатель полностью.
4.1 Fast
Вывод: правы оба, только частично, и приятель вспоминает лишь половину устройства. Причины: спереди стоит вентилятор, он гонит воздух в обход камеры сгорания и даёт большую часть тяги, а крутит его турбина, которую раскручивает непрерывное горение топлива внутри, не взрывами, а постоянным ровным факелом под давлением, без этого горения сам вентилятор просто не завертится.
4o
На самом деле вы оба немного правы, потому что современный реактивный двигатель самолёта — это не один механизм, а сразу два, работающих вместе. Спереди у него действительно стоит большой вентилятор, который засасывает и разгоняет воздух назад, и у современных пассажирских двигателей именно этот вентилятор создаёт большую часть тяги, просто отгоняя воздух, без всякого горения. Но крутит этот вентилятор не электричество, а газовая турбина в центре двигателя, а вот там как раз идёт непрерывное горение: воздух сжимается компрессором, в камеру сгорания впрыскивается топливо, и смесь горит постоянно, не взрывами, а ровным факелом, как в горелке, только под давлением. Раскалённые газы от этого горения раскручивают турбину, турбина через вал крутит и компрессор, и тот самый передний вентилятор. Так что горение есть, оно постоянное, а не отдельные взрывы, но большую часть итоговой тяги на современных двигателях даёт именно вентилятор спереди.
Пока нет премиум-вопросов в подборке
Не нашли то, что искали?
Задайте свой вопрос
Лучший ответ
Датахакер
Датахакер
Как работает реактивный двигатель?
жиденькие движки на моделях у нас на кружке вообще без всякой турбины, там просто баллон со сжатым воздухом, это тоже реактивный или нет