Как летает сверхзвуковой самолет?

Сверхзвуковой полет это когда самолет движется быстрее скорости распространения звука в воздухе, то есть быстрее примерно 1235 километров в час у земли и медленнее на высоте, где воздух холоднее. Важно: сама скорость звука зависит от температуры воздуха, а не от плотности напрямую, поэтому число Маха на высоте достигается при меньшей скорости в км/ч, чем у земли. Планер такого самолета проектируют иначе, чем дозвуковой: крыло делают тонким и стреловидным или треугольным, чтобы снизить волновое сопротивление, которое резко растет при приближении к скорости звука, этот эффект называют звуковым барьером, хотя физически это не стена, а скачок сопротивления. Двигатели используют турбореактивные с форсажной камерой, где дополнительное топливо сжигается прямо в выхлопной струе для резкого прироста тяги на переходе через барьер, расход топлива в этом режиме огромный, поэтому сверхзвуковой крейсерский полет невыгоден экономически. При превышении скорости звука перед носом самолета формируется ударная волна, конус Маха, и наблюдатель на земле слышит характерный хлопок, звуковой удар, когда эта волна докатывается до него. Белый конус конденсата на некоторых кадрах это отдельный эффект, связанный с падением давления и температуры воздуха вокруг фюзеляжа около скорости звука, из-за чего водяной пар конденсируется в видимое облако, и это явление может возникать даже до достижения самой сверхзвуковой скорости. Обшивка и кромки крыла на таких скоростях нагреваются трением о воздух, поэтому используют жаропрочные сплавы.